A Mercedes-Benz acaba de ampliar o seu portfólio de ônibus com a chegada do Super Padron O 500 R 1830. Dessa forma, o veículo passa a ser o maior chassi da categoria 4×2 urbano, desenvolvido para carrocerias de até 14 metros de comprimento. O modelo possui capacidade de até 100 passageiros e promete atender a uma demanda no mercado de linhas para vias mais estreitas, por seu menor comprimento.
“Com esse lançamento, passamos a oferecer às empresas de ônibus e aos gestores do transporte coletivo urbano um veículo padron 4×2 de 14 metros que pode transportar a mesma quantidade de passageiros que um modelo 6×2 de 15 metros da concorrência”, informa Walter Barbosa, diretor de Vendas e Marketing Ônibus da Mercedes-Benz do Brasil.
Perguntamos ao executivo as razões para a companhia investir em um lançamento de produto em um momento tão conturbado do transporte de passageiros em geral. Além disso, qual a estratégia de comercialização da marca em cima do modelo em plena pandemia. Segundo Barbosa, há duas boas razões para o lançamento.
“Existem dois lados importantes que foram levados em consideração. O de produto, que é oferecer ao mercado características singulares, que vão atender a uma grande demanda, por isso é um modelo que vai chamar atenção de empresários do setor carentes dessas necessidades. Além disso, outra motivação para o investimento é atuar juntamente com os Governos e secretárias para melhorar o transporte do país. Sabemos que o transporte de passageiros passa por um momento delicado, mesmo desconsiderando a pandemia, em função do surgimento de outros modais e afins. Portanto, é uma mentalidade da Mercedes-Benz acreditar que devemos oferecer aquilo que há de melhor ao mercado.”
Características e Indicações do modelo
O novo Super Padron O 500 R 1830 4×2 é especialmente indicado para sistemas de transporte coletivo urbano que utilizam linhas segregadas, corredores e faixas exclusivas, como, por exemplo, as capitais estaduais Belo Horizonte, Recife, Porto Alegre e Curitiba, além de outras grandes cidades.
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A versão de chassi 4×2 da Mercedes-Benz tem a vantagem de não precisar de manutenção do 2º eixo direcional, condição necessária nas versões 6×2. Além disso, por apresentar somente dois eixos, há um menor arraste dos pneus traseiros ou dianteiros (conforme a versão do 6×2). Assim, se traduz em menor custo de manutenção, contribuindo para a redução do consumo de combustível.
