A indústria de chassis de ônibus vive um dilema muito particular esse ano, diante da retomada das compras por parte dos operadores urbanos e rodoviários e a incapacidade das fábricas de atender a contento aos pedidos, por falta de componentes.
“Existe um descompasso muito grande entre a demanda e a entrega dos produtos”, admite Walter Barbosa, diretor de Vendas e Marketing Ônibus, da Mercedes-Benz. “O mercado cresceu mais de 50% esse ano, mas as entregas estão atrasadas. Somente agora estamos produzindo os veículos vendidos em janeiro, em função das limitações da cadeia de abastecimento”.
Em que pese o panorama sombrio, o executivo comemora a recuperação do mercado de ônibus depois de um período de graves dificuldades, provocado pela queda acentuada no número de passageiros transportados em decorrência da pandemia, que produziu enormes estragos nos operadores urbanos e rodoviários, com quebra de empresas e aumento do endividamento.
Oportunidades
Trata-se de um cenário bem diferente de 2022, onde se abrem inúmeras oportunidades de negócios. A lista inclui a venda de cerca de três mil ônibus por meio do Programa Caminho da Escola prevista para esse ano, os pedidos de ônibus urbanos que geralmente ocorrem em ano eleitoral, a compra antecipada de veículos Euro V antes da entrada em vigor da norma Proconve P-8 em janeiro próximo e os novos entrantes no mercado de ônibus, atraídos pela desregulamentação da atividade.
“Não fosse pelas dificuldades de produção, o mercado poderia demandar até 21 mil unidades em 2022, número bastante superior aos 14 mil chassis licenciados no ano anterior e bom próximo do período pré-pandemia”, explica Barbosa, que estima uma produção mínima de 17 mil unidades no ano.
LatBus
Outro fator que pode contribuir para o incremento das vendas é a realização da LatBus, que volta a acontecer de forma presencial no São Paulo Expo Center, de 9 a 11 de agosto. Segundo o diretor, a expectativa com o evento é bastante alta, porque retoma o contato pessoal com os clientes e não faltarão novidades na feira, afirma.
A empresa também aposta no avanço da eletrificação no segmento de ônibus urbano, que projeta mais de 3 mil unidades em circulação até 2024. Destaque para a cidade de São Paulo que, sozinha, poderá responder por 2.600 chassis nas contas do fabricante. Para fazer frente a esse segmento de mercado, a Mercedes-Benz aposta no modelo eO500U, o primeiro veículo elétrico da marca lançado no país em 2021, com previsão de entrega a partir do próximo ano. Baseado no modelo Padron, na versão 4×2 piso baixo, o eO500U pode transportar até 84 passageiros, com uma carga de bateria que oferece uma autonomia de 250km.
“Para fazer frente a essa tecnologia, a Mercedes-Benz investiu mais de R$ 100 milhões, não apenas no produto mas, também, em estrutura de suporte e pessoal. Diferente das versões a diesel, a eletromobilidade exige um modelo de negócio totalmente diferenciado. Além das novidades no produto, é preciso dar suporte a todo o ecossistema de recarga e energia. Sem contar o financiamento do veículo, que poderá ser feito diretamente com o BNDES, sem bancos intermediários”, comenta Walter Barbosa.