Nos primeiros seis meses de 2025, o setor de ônibus elétricos no Brasil apresentou um crescimento extraordinário e sem precedentes. Foram licenciadas 306 unidades em todo o território nacional, um salto de 141% em comparação com igual intervalo de 2024, que registrou 127 veículos vendidos.
Somente em junho, 34 ônibus elétricos começaram a circular, um aumento de 278% frente ao mesmo mês do ano anterior (9 unidades). Esses dados mostram o avanço da mobilidade elétrica no transporte coletivo, incentivado por medidas governamentais, maior disponibilidade de modelos e um compromisso mais forte de prefeituras com a redução de emissões.
Destaque para São Paulo
A capital paulista é o principal polo da eletrificação do transporte público no país. Dos 306 ônibus elétricos registrados no primeiro semestre, 275 estão em operação na cidade, representando 90% do total nacional. Os números confirmam que a adoção de veículos com emissão zero deixou de ser apenas uma tendência e se tornou uma política de estado, respaldada por leis específicas e forte apoio da administração municipal.
A mudança para ônibus elétricos em São Paulo teve início durante a gestão do ex-prefeito João Doria, com a implementação da Lei Municipal nº 16.802/2018. A legislação estabeleceu um prazo de 20 anos (até 2038) para que a frota de ônibus da cidade atingisse emissão zero de CO², além de reduzir em 95% as partículas poluentes (MP) e os óxidos de nitrogênio (NOx). Paralelamente, foi aberta uma concorrência para renovar os contratos com as concessionárias de transporte, incluindo metas obrigatórias de descarbonização.
A fase prática começou em 2019, com testes e acordos operacionais com as empresas, já sob a administração de Bruno Covas. O maior impulso ocorreu a partir de outubro de 2022, quando o atual prefeito, Ricardo Nunes, proibiu a inclusão de novos ônibus a diesel no sistema de transporte, acelerando a eletrificação da frota. Desde então, a cidade tem adicionado dezenas de ônibus elétricos por ano ao sistema, firmando-se como modelo nacional em mobilidade sustentável. São Paulo já tinha histórico no transporte elétrico desde 1949, com a primeira rede de trólebus da América Latina. Atualmente, opera 201 veículos desse tipo.
Além disso, em 2009, o então prefeito Gilberto Kassab instituiu a pioneira Lei de Mudança do Clima (Lei 14.933), que previa a descarbonização total da frota em dez anos. No entanto, devido a diversos fatores, a norma não foi cumprida, levando à revisão dos prazos e à criação da nova Lei 16.802, em janeiro de 2018.
Avanço em outras cidades
Outros municípios paulistas também progrediram na transição de suas frotas no primeiro semestre de 2025, como São Bernardo do Campo (11 ônibus elétricos), Ribeirão Preto (4), Campinas (2) e Barueri (1), reforçando a liderança do estado no cenário regional. Em outras regiões do país, embora as principais capitais tenham frotas extensas de ônibus, a presença de modelos elétricos ainda é modesta. São Paulo segue na dianteira, com larga vantagem, seguida por algumas capitais do Centro-Oeste e Nordeste.
A transição tem sido impulsionada por leis municipais e programas federais, como o PAC Cidades, que oferece financiamento e incentiva a fabricação nacional de tecnologias sustentáveis. No entanto, a expansão ainda é desigual, enfrentando desafios como falta de recursos, infraestrutura e planejamento em diversas localidades.
Entre os municípios que registraram ônibus elétricos no 1º semestre de 2025 estão São Paulo (275), São Bernardo do Campo (11), Resende (4), Ribeirão Preto (4), Salvador (3), Goiânia (3), Campinas (2), Taboão da Serra (2), Cariacica (1), Barueri (1). São Paulo é a capital com a maior frota de ônibus do país com cerca de 15 mil veículos. Em sequência vem Goiânia com 3 mil unidades, Brasília com 2.967, Belo Horizonte 2.874 e Recife 2.800.
Fabricantes em destaque
Atualmente, 10 montadoras atuam no segmento no Brasil: Ankai, BYD, Eletra, Higer, Induscar, Yutong, Mercedes-Benz, Marcopolo, Volvo e VW Truck & Bus, oferecendo 28 modelos diferentes. No primeiro semestre de 2025, sete delas comercializaram os 306 ônibus elétricos vendidos. A Eletra e a BYD lideram, respondendo por 65,3% das vendas (34,3% e 31%, respectivamente).
Vendas por fabricante no 1º semestre de 2025:
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Eletra: 105 (34,3%)
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BYD: 95 (31,0%)
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Mercedes-Benz: 70 (22,8%)
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Induscar: 15 (4,9%)
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Higer: 11 (3,6%)
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Ankai: 6 (1,9%)
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VW Truck & Bus: 4 (1,3%)