Com um investimento calculado em oito bilhões de reais, a construção de uma nova pista na Rodovia dos Imigrantes avança como um dos empreendimentos viários mais significativos do estado de São Paulo. O coração do projeto é a escavação do maior túnel rodoviário do país, com extensão superior a seis quilômetros. A iniciativa tem como foco central resolver o principal ponto crítico do sistema: a travessia da Serra do Mar, tradicional responsável por constantes interrupções no fluxo em direção à costa.
A ampliação surge em um contexto de pressão crescente sobre o Sistema Anchieta-Imigrantes, particularmente em feriados prolongados e durante a temporada de verão. Os colapsos no tráfego geram repercussões negativas para o transporte de cargas, a atividade turística e a logística do Porto de Santos.
A implantação da terceira pista traz a expectativa de diminuir os congestionamentos históricos e oferecer maior previsibilidade aos usuários. Os benefícios projetados incluem um incremento de até 145% na capacidade de passagem para caminhões e ônibus na serra. Antecipa-se ainda um crescimento de aproximadamente 25% na capacidade total do sistema rodoviário.
Outros ganhos diretos envolvem a manutenção de velocidades mais estáveis, mesmo nos horários de maior movimento, e uma redução considerável no tempo de viagem entre São Paulo e a Baixada Santista.
Engenharia robusta
O novo trecho terá cerca de 21,5 quilômetros de extensão, dos quais aproximadamente 17 quilômetros serão em túneis, cortando uma das regiões geologicamente mais delicadas do estado. O grande destaque técnico é o túnel principal, que supera seis quilômetros e demanda soluções construtivas de alta complexidade.
A execução da obra exigirá a aplicação de concreto projetado e revestimentos especiais nas galerias. Sistemas robustos de drenagem serão instalados para o controle de infiltrações, paralelamente à construção de muros e barreiras de contenção em áreas com risco de instabilidade. O projeto prevê uma integração direta com as pistas atuais da Rodovia dos Imigrantes. O volume de investimentos deve fomentar a geração de empregos diretos e indiretos ao longo de toda a fase de construção.
Foco em Segurança e Estímulo ao Turismo
A operação dos túneis contará com aparatos modernos de segurança e monitoramento, itens essenciais para estruturas de grande porte. A infraestrutura planejada compreende ventiladores de grande porte para garantir a qualidade do ar, além de saídas de emergência distribuídas ao longo do percurso. O sistema será completado por câmeras, sensores de fumaça e temperatura, e painéis de mensagens variáveis, todos integrados a um centro de controle operacional.
No âmbito do turismo, a principal perspectiva é a diminuição da imprevisibilidade no tempo de deslocamento. Este fator deve estimular viagens de fim de semana, passeios de um dia e contribuir para uma ocupação hoteleira mais consistente na Baixada Santista durante todos os meses do ano.
De acordo com o cronograma estabelecido pelo Governo do Estado de São Paulo, o início das obras está previsto para 2026, com conclusão estimada para 2031. A previsão é que a entrega possa ocorrer de forma gradual, com a liberação de trechos conforme forem finalizados.