A Foton apresenta em seu estande na Agrishow 2026, em Ribeirão Preto (SP), o novo caminhão Auman D 1830 4×2 com foco em distribuição urbana e regional. O modelo mantém o motor Cummins D6.7 de 282 cavalos e o câmbio ZF de nove marchas, assim como o Auman D 2632, também lançado no evento, mas se diferencia pelo eixo traseiro rígido e suspensão de molas parabólicas, priorizando simplicidade mecânica e menor custo de manutenção.
Com PBT de 16 toneladas, carga útil superior a 10 toneladas e dimensões ágeis (entre eixos de 5,15 m), o caminhão chega para atender frotistas do agronegócio que precisam de robustez em rotas mistas. A garantia de três anos (sendo dois adicionais para motor e câmbio) e a combinação Cummins+ZF reforçam a aposta da marca na confiabilidade do conjunto.
O motor segue sendo o Cummins D6.7, mas com calibração que entrega 282 cavalos de potência e torque máximo de 1.100 Newton-metros, disponível na mesma faixa de 1.100 a 1.600 rotações. A cilindrada permanece os mesmos 6.690 cm³, com injeção Common Rail. A transmissão é a ZF 9AS1517TO, com nove marchas à frente e uma à ré, possui as seguintes relações: primeira com 10,505:1, segunda de 6,58:1, terceira de 4,68:1, quarta de 3,48:1, quinta de 2,62:1, sexta de 1,89:1, sétima de 1,35:1, oitava direta de 1:1 e nona marcha com relação de 0,75:1 overdrive. A marcha a ré é de 8,97:1. Todavia, a diferença fundamental está na configuração de eixos, pois enquanto o 2632 é um tandem 6×4, o 1830 tem apenas um eixo traseiro rígido com aço estampado e relação de redução também de 4,875:1.
No sistema de freios, o D 1830 mantém o padrão a ar com circuito duplo, tambores e comando S-Cam, além do pacote completo de segurança eletrônica que contempla ABS, EBD, ESC, TCS e freio-motor de escape EAT. O freio de estacionamento com molas acumuladoras atua nas rodas traseiras. A embreagem é a mesma automatizada com conversor de torque e discos de 430 mm.
Onde o 1830 se diferencia significativamente é na suspensão traseira, que abandona as bolsas de ar do irmão maior em favor de feixes de molas parabólicas principal e auxiliar, totalizando sete lâminas (4+3) com amortecedores telescópicos hidráulicos de dupla ação e barra estabilizadora. A dianteira mantém as molas parabólicas com três lâminas e amortecedores dupla ação. Essa escolha reflete a vocação do modelo para aplicações onde o custo de manutenção e a simplicidade mecânica pesam mais do que o conforto máximo proporcionado pela suspensão pneumática.
As rodas do D 1830 são de aço 22,5 polegadas por 8,25 polegadas de largura, utilizando pneus 275/80 R22.5. O tanque de combustível tem opções de 260 ou 450 litros, ambos em alumínio, com reservatório de Arla32 de 25 litros. Em termos de capacidade de carga, o PBT legal é de 16.000 quilos, com limite técnico de 18.000 quilos, resultando em carga útil somada à carroceria de 10.360 quilos. O peso bruto combinado (PBTC) é de 34.000 quilos, com capacidade de tração igual. A distribuição de pesos em ordem de marcha coloca 3.347 quilos no eixo dianteiro e 2.293 quilos no traseiro, totalizando 5.640 quilos.
As dimensões do Auman D 1830 o posicionam como um veículo ágil para ambientes urbanos e estradas secundárias. O comprimento total é de 8.900 mm, largura de 2.430 mm, altura de 2.822 mm, ligeiramente mais baixo que o 2632. A distância entre eixos é de 5.150 mm, com balanços dianteiro de 1.320 mm e traseiro de 2.420 mm. A distância do solo é de 260 mm, superior à do modelo tandem, conferindo maior capacidade para transitar em terrenos irregulares de fazendas. As bitolas medem 2.020 mm na dianteira e 1.880 mm na traseira. O comprimento da plataforma de carga é de 6.670 mm, com ângulo de ataque de 19 graus e ângulo de saída de 12 graus, números melhores que os do 2632 e que indicam maior aptidão para rampas de acesso a armazéns e propriedades.
Ao entrar na cabine do D 1830, o motorista encontra o mesmo nível de acabamento e tecnologia do modelo maior. Volante multifuncional, DRL em LED, controle de cruzeiro, sensor e alerta de marcha a ré, MP3 com Bluetooth, vidros elétricos, barra estabilizadora dianteira e traseira (notar a inclusão da traseira, que no 2632 não é mencionada), aviso de cinto de segurança, função de aviso de sobrecarga, ar-condicionado automático, assento pneumático do motorista, acendimento automático de faróis, basculamento elétrico da cabine, assistente de partida em rampa (HSA) e o mesmo painel LCD de 7 polegadas. Todos os sistemas de segurança eletrônica, incluindo ABS, ESC e ASR, estão presentes.
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Com garantia de três anos, o primeiro ano cobre o veículo completo, enquanto os dois anos adicionais se restringem a motor e câmbio, sem limite de quilometragem.
O D 1830, por sua vez, deverá encontrar seu lugar nas frotas que operam com cargas de até 16 toneladas em rotas mistas, combinando trechos urbanos e rodoviários, onde a simplicidade da suspensão de molas e a compacidade dimensional oferecem vantagens logísticas.