A Librelato apresentou ao mercado nacional de implementos rodoviários o novo porta-contêiner da Série Evolut 2026, modelo desenvolvido a partir de um extenso trabalho de escuta ativa com transportadores, gestores de frota e motoristas. O resultado é um implemento que responde diretamente às crescentes demandas da logística de contêineres, com ganhos expressivos em durabilidade, redução de custos de manutenção e facilidade de acoplamento.
A Série Evolut 2026 revisitou integralmente a linha de implementos da marca com base em um processo estruturado de escuta ativa, no qual transportadores, gestores e motoristas contribuíram com informações de campo que foram convertidas em avanços técnicos objetivos.
O processo produtivo também evoluiu significativamente, com a adoção de solda robotizada, simplificação de componentes e otimização da geometria estrutural, medidas que aumentam a competitividade e a eficiência na fabricação. Um dos avanços mais visíveis está no sistema luminoso, já que os LEDs laterais passaram a ser incorporados diretamente à estrutura do chassi, eliminando suportes que antes ficavam expostos a impactos durante manobras, enquanto os LEDs frontais foram reposicionados para garantir maior proteção durante o acoplamento.
A nova configuração do suporte de sinaleiras traseiras, agora parafusado em vez de soldado, facilita sobremaneira a manutenção e oferece furações de espera que permitem ao cliente reposicionar o componente conforme a necessidade específica de cada operação, recurso particularmente útil em docas e terminais com diferentes configurações de altura.
“Trabalhamos em um projeto construído lado a lado com transportadores e operadores logísticos, entendendo na prática os desafios das operações portuárias e rodoviárias. O resultado é um implemento mais eficiente, com menor custo de manutenção e sistemas que aumentam a segurança e a confiabilidade da frota”, afirma João Librelato, diretor Comercial e Marketing da empresa.
Outro ganho expressivo em relação à geração anterior está na mesa do pino-rei, que passou a contar com um ângulo de entrada ampliado, facilitando o acoplamento com o cavalo mecânico e reduzindo o tempo de manobra de forma significativa. Essa modificação contribui diretamente para evitar danos durante o processo de engate, aumentando a produtividade tanto nas operações portuárias quanto nas rodoviárias.
Paralelamente, a redução de tara foi um dos objetivos centrais do projeto e graças ao redimensionamento dos barrotes, que agora são soldados por processo robotizado garantindo maior precisão, aliado a otimizações na geometria estrutural do chassi, o novo porta-contêiner da Série Evolut 2026 conseguiu reduzir o peso em até 630 quilos na versão de 12 pinos e em 260 quilos na versão de 4 pinos, ampliando a capacidade de carga útil sem comprometer a resistência. Essa diminuição de peso se traduz em menor esforço exigido do cavalo mecânico, resultando em menor consumo de combustível e, consequentemente, em menores emissões de CO₂.
“O porta-contêiner Evolut 2026 foi projetado para enfrentar operações severas sem comprometer a disponibilidade da frota. Cada reforço estrutural aplicado ao produto tem como objetivo garantir maior resistência, reduzir paradas inesperadas e assegurar que o transportador mantenha sua operação em movimento”, conclui João Librelato.
Bitrem porta‑contêiner Evolut 6 eixos 20 pés + 40 pés
A primeira configuração da nova linha é o bitrem porta‑contêiner de seis eixos projetado para operar com um contêiner de 20 pés no semirreboque dianteiro e um de 40 pés no traseiro, ou combinações alternativas como um único de 20 pés ou dois de 20 pés.
As dimensões de engate foram estabelecidas com distância A1 de 7.150 milímetros entre o pino-rei do dianteiro e o primeiro eixo, e A2 de 12.420 milímetros entre os pinos dos dois semirreboques. As distâncias B1 e B2 correspondem, respectivamente, a 1×20 pés e 1×40 pés (ou 1×20 pés ou 2×20 pés), enquanto a altura do pino-rei é de 1.280 milímetros. O comprimento total do conjunto atinge 19.730 milímetros, com largura de 2.400 milímetros e distância entre eixos do semirreboque traseiro de 1.450 milímetros.
A tara declarada para esta configuração é de 12.400 quilos. O chassi é construído em aço estrutural com disposição de 4 pinos no dianteiro e 12 pinos no traseiro, ambos com pino-rei de duas polegadas (50,8 milímetros).
Sua suspensão é do tipo mecânica, complementada por suspensor pneumático instalado no primeiro eixo, e os eixos são do tipo disco com bitola larga e dois rolamentos grandes, apresentando capacidade de carga técnica de 11 toneladas cada. O sistema de freios é o EBS (Electronic Braking System), enquanto o sistema elétrico conta com lanternas em LED e chicotes blindados conforme padrão nacional. O aparelho de levantamento é mecânico telescópico com duas velocidades, e os para-lamas são plásticos com apara-barro antispray. O protetor lateral é composto por barras de alumínio.
Como opcionais, a Librelato oferece pneus, suspensão pneumática integral ou com válvula niveladora de doca, suspensor pneumático no terceiro eixo do vagão traseiro, roda desbloqueada, rodas de alumínio 8,25 x 22,5 polegadas, suporte para cone, suporte para extintor, suporte para placa de produtos perigosos, suporte estepe tipo cesto para dois pneus no semirreboque traseiro, sirene de ré, caixa de mantimentos, sistema de telemetria Sigaway, sistema elétrico com lanternas em LED e chicotes blindados padrão Mercosul, plataforma traseira fixa no vagão traseiro, plataforma traseira elevatória no mesmo vagão, e hubodômetro.
O processo de pintura consiste na preparação de superfície por jato de granalha, aplicação de tinta de poliuretano com proteção anticorrosiva e contra radiação ultravioleta, além de pintura do chassi e caixa de carga por processo eletrostático líquido. Os acessórios de série incluem, no semirreboque dianteiro, treze rodas de aço 8,25 x 22,5 polegadas, caixa de ferramentas, reservatório de água, para-choque fixo e porta-estepe tipo cesto para dois pneus; no semirreboque traseiro, doze rodas de aço do mesmo diâmetro, para-choque articulado e placa com adesivo de veículo longo.
Bitrem porta‑contêiner Evolut 6 eixos 40 pés + 40 pés – deslizante
A segunda configuração disponível na Série Evolut 2026 é o bitrem de seis eixos para dois contêineres de 40 pés, com destaque para o chassi do semirreboque dianteiro do tipo deslizante, recurso que confere versatilidade adicional ao transportador. Esta versão é oferecida em duas variantes de pino: engate de 4 pinos + 4 pinos, com tara de 12.580 quilos, ou engate de 12 pinos + 12 pinos, com tara de 15.230 quilos.
Suas dimensões de engate são idênticas para ambas e consistem em A1 de 12.650 milímetros, A2 de 12.420 milímetros, B1 e B2 configurados para 1×40 pés ou 1×20 pés ou 2×20 pés em cada semirreboque, altura do pino-rei C de 1.280 milímetros, distância entre eixos do traseiro D de 1.600 milímetros, largura E de 2.400 milímetros e comprimento total F de 24.390 milímetros.
O chassi emprega aço estrutural com pino-rei de duas polegadas e, na versão deslizante do dianteiro, permite ajuste da posição de carga. Assim como na configuração anterior, não há plataforma de acesso traseira de série, a suspensão é mecânica com suspensor pneumático no primeiro eixo, os eixos são do tipo disco bitola larga com rolamentos duplos e capacidade de 11 toneladas técnicas, o sistema de freios é EBS, o sistema elétrico segue padrão nacional com LEDs e chicotes blindados, o aparelho de levantamento é telescópico mecânico de duas velocidades, os para-lamas são plásticos antispray e o protetor lateral é de alumínio.
O rol de opcionais reproduz o da versão anterior, com acréscimo de plataforma traseira fixa ou elevatória disponível exclusivamente na versão de 12 pinos. A pintura segue o mesmo processo de jato de granalha, tinta de poliuretano e eletrostático líquido. Os acessórios de série incluem, no semirreboque dianteiro, treze rodas de aço 8,25 x 22,5 polegadas, caixa de ferramentas, reservatório de água, para-choque fixo e porta-estepe cesto para dois pneus; no semirreboque traseiro, doze rodas de aço, para-choque articulado e adesivo de veículo longo.
Semirreboque porta‑contêiner 3 eixos juntos 20 pés (4×2)
Para operações que demandam menor capacidade, porém com a mesma robustez e avanços técnicos da nova geração, a Librelato apresenta o semirreboque porta‑contêiner de três eixos juntos para contêiner de 20 pés na configuração de 4 pinos. Este modelo apresenta comprimento total de 6.850 milímetros, largura de 2.400 milímetros, distância entre eixos de 1.260 milímetros, altura do pino-rei de 1.280 milímetros e tara de 4.740 quilos. O engate tipo 4P tem distância A de 7.730 milímetros e acomoda um contêiner de 20 pés com comprimento B de 6.058 milímetros (valor implícito para 20 pés) e altura de 870 milímetros.
O chassi é construído em aço estrutural com pino-rei de duas polegadas e suspensão mecânica com suspensor pneumático apenas no primeiro eixo, mantendo os eixos do tipo disco bitola larga com dois rolamentos grandes e capacidade de 11 toneladas técnicas. O sistema de freios é EBS, o sistema elétrico utiliza lanternas LED e chicotes blindados padrão nacional, o aparelho de levantamento é mecânico telescópico de duas velocidades, os para-lamas são plásticos com apara-barro antispray e o protetor lateral é composto por barras de alumínio.
Seus opcionais incluem pneus, suspensão pneumática integral ou com válvula niveladora de doca, suspensor pneumático no terceiro eixo, roda desbloqueada, rodas de alumínio 8,25 x 22,5 polegadas, suporte para cone, suporte para extintor, suporte para placa de produtos perigosos, sirene de ré, caixa de mantimentos, sistema de telemetria Sigaway e sistema elétrico padrão Mercosul. A pintura segue o mesmo processo de preparação com jato de granalha, tinta de poliuretano e acabamento eletrostático líquido. Os acessórios de série são compostos por treze rodas de aço 8,25 x 22,5 polegadas, caixa de ferramentas, reservatório de água, para-choque articulado e suporte de estepe.
Semirreboque porta‑contêiner 3 eixos juntos 40 pés (6×2)
A quarta e última configuração da linha é o semirreboque porta‑contêiner de três eixos juntos para contêiner de 40 pés, disponível em três variantes de pinagem: 4 pinos com tara de 5.440 quilos, 8 pinos com tara de 5.900 quilos e 12 pinos com tara de 6.100 quilos.
O comprimento total do implemento é de 10.830 milímetros, a largura de 2.400 milímetros, a distância entre eixos D de 1.600 milímetros, a altura do pino-rei C de 1.280 milímetros, e o comprimento do contêiner B é de 12.192 milímetros (40 pés). A distância A de engate é de 12.420 milímetros.
O chassi é em aço estrutural com pino-rei de duas polegadas, não acompanha plataforma de acesso traseira de série, e a suspensão é mecânica com suspensor pneumático apenas no primeiro eixo, repetindo os eixos disco bitola larga de 11 toneladas técnicas, freios EBS, sistema elétrico nacional com LEDs e chicotes blindados, aparelho de levantamento telescópico de duas velocidades, para-lamas plásticos antispray e protetor lateral de alumínio.
O conjunto de opcionais inclui pneus, suspensão pneumática ou com válvula niveladora de doca, suspensor pneumático no terceiro eixo, roda desbloqueada, rodas de alumínio, suportes para cone, extintor e placa de produtos perigosos, sirene de ré, caixa de mantimentos, sistema de telemetria Sigaway, sistema elétrico padrão Mercosul, e plataforma traseira fixa ou elevatória disponível apenas para as versões de 8 ou 12 pinos.
O processo de pintura mantém os mesmos padrões de jato de granalha, tinta de poliuretano com proteção UV e anticorrosiva, além do acabamento eletrostático líquido no chassi e caixa de carga. Os acessórios de série são treze rodas de aço 8,25 x 22,5 polegadas, caixa de ferramentas, reservatório de água, para-choque articulado e suporte de estepe tipo cesto para dois pneus.