Dois anos depois de descontinuar a venda no Brasil, a Mercedes-Benz anuncia a volta do seu caminhão extrapesado Axor, nas versões 2038 4×2 e 2545 6×2, agora na versão Euro 6. A novidade agora vem equipado com motor Mercedes-Benz OM 460 de 13 litros, (no lugar do anterior de 12 litros), nas versões de 380 e 450 cavalos de potência. “A decisão de suspender a produção do Axor foi estratégica, para que pudéssemos nos concentrar na mudança da linha para Euro 6. Agora, surgiu a oportunidade de voltar com o produto, já ajustado à norma atual. O objetivo é vender pelo menos mil unidades até o final de 2025“, diz Jefferson Ferrarez, vice-presidente de Vendas, Marketing e Peças & Serviços Caminhões da Mercedes-Benz do Brasil. Nas contas do VP, o segmento de caminhões extrapesados 4×2 e 6×2 representou 26% do mercado em 2024.
Achim Puchert, CEO da Mercedes-Benz Trucks e ex-presidente da Mercedes-Benz do Brasil, esteve no Brasil só para participar do lançamento do novo Axor. Na visão do executivo, o modelo tem muito potencial por aqui. “Com o lançamento do novo Axor, nosso portfólio está mais completo e robusto do que nunca. O Axor retorna projetado para atender às necessidades diárias de nossos clientes e apoiar o trabalho essencial que eles realizam. O Brasil segue sendo um dos mercados mais importantes para os caminhões Mercedes-Benz no mundo. Vejo no novo Axor muito potencial de mercado e também nas exportações. Ou seja, o Axor vai ultrapassar fronteiras”. O principal público alvo da montadora são caminhoneiros autônomos e pequenos e médios frotistas.
Detalhes técnicos Novo Axor
O Axor vem com duas opções de cabine, leito teto baixo e teto alto, com mudanças no espaço interno que agora tem um túnel de 200 mm. Seu câmbio é automatizado PowerShift 3 Advanced de 12 velocidades. O modelo conta ainda com uma nova grade frontal, que foi toda redesenhada, além de um para-choque um pouco mais largo. O veículo também traz itens de segurança de série como o freio eletrônico EBS, ESC (Controle Eletrônico de Estabilidade), chave inteligente e farol em LED (opcional).
Além disso, o novo Axor se destaca pela maior capacidade de carga, com CMT de até 62 toneladas, ideal para versões 4×2 e 6×2, podendo chegar a 68 toneladas na exclusiva versão de eixos com redução nos cubos. A suspensão do caminhão pode ser pneumática de série ou metálica, com suspensor na versão 6×2. Seu interior é pragmático e eficiente, contando com volante multifuncional, painel digital de 12,7″, câmbio automatizado com alavanca e partida por botão, além dos bancos com até 11 regulagens.
“O Axor 2038 4×2 é ideal para tracionar implementos como cegonha e carrega tudo na configuração de 2 eixos, além de todos os demais na configuração de até 3 eixos. Já o Axor 2545 6×2 pode puxar semirreboques de 2, 3 ou 4 eixos, em configurações de até 58,5 toneladas, conforme a demanda do cliente“, afirma Jefferson Ferrarez (foto).
Preço do Novo Axor
Para atingir a meta citada por Jefferson de mil unidades até o final do ano, a Mercedes-Benz traçou uma estratégia de lançamento, O novo Axor será oferecido ao preço 698 mil reais para a versão 4×2 e de 738 mil reais para a versão 6×2. Após o mês de lançamento os valores vão sofrer reajustes de 3%.
