Com o objetivo de acelerar a descarbonização do transporte, empresa estabelece os pilares estratégicos para alcançar o Destino ao Zero
Empresa centenária, com presença em mais de 190 países e territórios, a Cummins vem atuando como protagonista na transição energética e na descarbonização do transporte, com soluções estruturadas em múltiplas frentes e foco no presente e no futuro. No esforço de alcançar tais objetivos, a empresa estabeleceu três pilares interdependentes, rumo ao plano global definido como Destino ao Zero.
“O primeiro princípio dessa doutrina está relacionado às ações na atualidade, no intuito de prover soluções que representem avanços na redução de emissões dos motores atuais. Bem como na utilização de novas fontes de energia, como os biocombustíveis”, comenta Antonio Almeida, diretor de Vendas On-Highway da Cummins Brasil.
Em apoio ao raciocínio, Almeida cita os lançamentos de motores Euro 6, que reduziram em até 98% a emissão de NOx, com ganhos operacionais comprovados, como a redução de até 10% no consumo de combustível. O mesmo acontece com o projeto de motor a etanol para veículos pesados, que aproveita vasta infraestrutura e vocação agrícola do país e os propulsores preparados para atuar com 20% de mistura de biodiesel (B20). Sem contar as versões para uso do gás natural ou biometano, cujos testes em operações urbanos acusaram uma redução de 98% nas emissões de CO2.
O segundo pilar da Cummins mira o amanhã e a diversificação de soluções alinhadas ao perfil operacional de cada cliente, com foco em custo total de operação, desempenho e responsabilidade ambiental. Segundo o diretor, a empresa entende que cada transportador e cada região do país tem a sua especificidade, sua infraestrutura e a disponibilidade maior desse ou daquele combustível.
“A Cummins reconhece a diversidade de alternativas energéticas e a escolha de cada cliente, de acordo com a sua realidade”
“Diante dessa realidade, estamos avançando na oferta de uma nova plataforma de motores Helm, que significa high efficiency (alta eficiência), low emissions (baixas emissões) e multi fuel (múltiplos combustíveis), São motores flexíveis, capazes de operar com diferentes fontes energéticas, desde o diesel mais limpo, o gás ou biometano, o biodiesel, o HVO e o etanol. “A solução poderá ser ajustada para qualquer operação de transporte, de acordo com a conveniência do cliente”, explica Almeida.
A busca do hidrogênio verde
A terceira e última frente definida pela empresa trata do futuro, por meio da utilização de fontes como o hidrogênio e a eletrificação, voltadas para a descarbonização mais ampla do transporte. Almeida lembra que o hidrogênio verde para uso veicular pode ser obtido tanto através das células de combustível como por meio da combustão, cuja tecnologia a empresa já domina.
Ele cita a aquisição da empresa Hydrogenics pelo Grupo, especializada na produção de hidrogênio renovável através de eletrólise da água e tecnologia de membrana de troca de prótons (PEM). “São inovações que estão sendo testadas e possibilitam produzir e armazenar o hidrogênio, para ser usado como célula de combustível para a geração de eletricidade”.
Essa visão diversificada rumo ao Destino Zero revela que a empresa enxerga o transporte sustentável não como um caminho único. Mas, sim, com uma rede de soluções que vão se conectando, de acordo com a realidade de cada mercado.
Ainda que possa parecer complexo e desafiador, esse amplo espectro de tecnologias revela a preocupação da Cummins de oferecer múltiplas soluções para as mais diversas operações de transporte.
“É maravilhoso ver que hoje existe um leque de alternativas e que, no futuro, cada consumidor vai poder escolher de acordo com a sua conveniência, de acordo com a sua vontade”, admite o representante da Cummins, que credita parte desse esforço à ampla matriz energética brasileira, que possibilita tantas possibilidades.
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