O ano de 2013 trouxe a recuperação no setor de caminhões, tanto em mercado interno como na produção local. A marca de 154.549 unidades emplacadas foi a terceira melhor da história. Ficou 10,6% abaixo de 2011 (ano em que os frotistas anteciparam encomendas para escapar dos preços maiores do Proconve P7) e foi apenas 2% menor que a de 2010.
A produção de veículos comerciais pesados em 2013, de 190,3 mil unidades, teve seu segundo melhor período, atrás somente de 2011, quando os fabricantes montaram 223.388 unidades, também motivados pela antecipação de compras.
O presidente da Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea), Luiz Moan, está confiante em 2014: “Este ano o setor deve crescer 5%”, estima o executivo, destacando que o agronegócio deverá continuar aquecido, assim como obras de infraestrutura decididas em 2013 que começam a sair do papel este ano. “Ainda temos um PSI (financiamento via BNDES) competitivo com a redefinição da taxa em 6% ao ano.” Outro fator que deve ajudar o setor será a definição, ainda no primeiro semestre, do programa de renovação de frota de caminhões.
“Esperamos uma posição do governo até o meio do ano”, afirma o vice-presidente da entidade, Luiz Carlos Moraes, também diretor de assuntos governamentais e comunicação da Mercedes-Benz. Sobre as dificuldades para pôr em prática o programa, ele diz: “Primeiro é preciso convencer o caminhoneiro a entregar seu veículo, depois desmanchar esse caminhão em uma empresa homologada e dar baixa em sua documentação. Outro ponto é como conceder o crédito a esse caminhoneiro”, recorda Moraes.
FONTE: AUTOMOTIVE BUSINESS
