A companhia ofereceu a menor tarifa de pedágio, de R$ 2,85 por 100 quilômetros, deságio [desconto] de 52% em relação ao valor máximo fixado, de R$ 5,94 a cada 100 quilômetros.
A segunda melhor proposta foi apresentada pela Invepar (Investimentos e Participações em Infraestrutura), com a tarifa de R$ 3,44 –deságio de 42%. A Triunfo venceu ainda as ofertas de Queiroz Galvão, de um consórcio liderado pela Ecorodovias e da Companhia de Participações em Concessões.
O presidente da Triunfo, Carlo Bottarelli, disse que os cálculos da companhia consideraram uma estimativa de crescimento de tráfego superior à apresentada pelo governo, o que possibilitou o alto deságio mesmo com um grande trecho que necessita de duplicação (648 quilômetros em cinco anos). “Foi um lance completamente consciente. O volume de tráfego desse trecho é superior ao da BR-163”, disse Bottarelli referindo-se ao leilão realizado na semana passada, do qual a Odebrecht saiu vencedora também com um desconto de 52% sobre a tarifa teto.
Bottarelli também afirmou que mudanças promovidas pelo governo nos editais a pedido das empresas, após resultados frustrantes nas primeiras concessões, facilitaram a elaboração da proposta. “Ouvimos o mercado e o TCU, que também disse que era importante o governo se adequar ao que o mercado pedia”, disse o ministro dos Transportes, Cesar Borges, que comemorou o resultado do leilão.
FONTE: Folha de São Paulo – SP
