Em um movimento estratégico para consolidar a renovação completa de sua linha de caminhões articulados no mercado brasileiro, a Volvo Construction Equipment (Volvo CE) introduz a nova geração do modelo A60, posicionado como o equipamento de maior capacidade de carga no segmento de articulados disponível no país. O lançamento segue a atualização recente dos modelos A45 e A50, fechando um ciclo de investimentos em uma nova arquitetura de produto que promete redefinir parâmetros de eficiência operacional em aplicações de mineração, construção pesada e pedreiras.
A atualização transcende o mero facelift, incorporando uma série de inovações sistêmicas que resultam em ganhos mensuráveis de desempenho. A companhia reporta um incremento de 15% na eficiência energética e um aumento de 5% na produtividade geral em ciclos de carregamento e transporte, comparativamente à geração anterior. A base dessa evolução reside no novo grupo motopropulsor. O caminhão é equipado com o motor Volvo D16J, uma unidade de seis cilindros que entrega 470 kW (630 hp) de potência máxima a 1.800 rpm e um pico de torque de 2.960 Nm alcançado já a 980 rpm, proporcionando alta capacidade de resposta e tração em condições severas fora de estrada.
A transmissão da nova geração recebeu otimizações significativas. O sistema OptiShift reduz drasticamente o tempo de transição entre as marchas à frente e ré, minimizando pausas durante as manobras de carga e descarga. Complementarmente, o Controle Automático de Tração monitora continuamente a aderência de cada roda, aplicando torque de forma diferencial para prevenir patinações e maximizar a propulsão em terrenos instáveis ou lamacentos.
Um dos diferenciais tecnológicos de maior impacto é o sistema Terrain Memory. Este mecanismo de aprendizagem automática identifica e memoriza georreferencialmente trechos críticos da pista de transporte reconhecidos como de baixa aderência. Nas passagens subsequentes por esses locais, o sistema pré-configura automaticamente os parâmetros de controle de tração e estabilidade, antecipando-se à perda de tração e otimizando o fluxo operacional sem intervenção do operador.
Na esfera da gestão da carga útil, o Haul Assist constitui um avanço na interface homem-máquina. O sistema fornece pesagem em tempo real do material transportado diretamente na cabine, emitindo alertas visuais e sonoros para condições de sobrecarga ou subcarga. Esta precisão no carregamento permite otimizar cada ciclo de trabalho, assegurando que o equipamento opere sempre dentro de seus parâmetros ideais de capacidade e segurança estrutural.
O projeto do chassi e da carroceria passou por reengenharia focada em produtividade e segurança. A caçamba, com capacidade volumétrica de 33,6 m³ para material solto, foi redesenhada para facilitar o despejo. Uma opção de porta traseira com braço hidráulico alongado proporciona uma abertura mais ampla, assegurando uma descarga mais rápida e completa, reduzindo o risco de material retido. Um sensor de inclinação lateral monitora o ângulo do chassi durante a operação de tombamento, prevenindo riscos de capotamento.
A ergonomia e a manutenibilidade foram eixos centrais do redesign. A cabine apresenta níveis de ruído interno drasticamente reduzidos, enquanto o novo desenho do capô dianteiro eliminou pontos cegos, ampliando a visibilidade frontal em aproximadamente 10%. Um pacote opcional de câmeras de 360° oferece cobertura visual total para operações em áreas confinadas ou de alto risco. O posto de comando integra dois displays digitais, como um painel instrumental totalmente digital atrás do volante e uma tela central sensível ao toque do Volvo Co-Pilot, que centraliza o controle de funções de mídia, climatização, câmeras e diagnósticos da máquina.
Na dinâmica de operação, a suspensão dianteira hidráulica ativa assegura estabilidade superlativa em terrenos desnivelados, mantendo o contato permanente das rodas com o solo e reduzindo a transferência de vibrações para a estrutura e o operador. O pacote é complementado por sistemas auxiliares como assistente de partida em rampa, controle de cruzeiro adaptativo, controle de velocidade em descida e o sistema de frenagem dinâmica Volvo, que gerencia a velocidade sem desgaste excessivo dos freios de serviço.
A filosofia de Design for Service (Projetado para Manutenção) guiou melhorias significativas na acessibilidade. Intervalos de lubrificação dos pontos de articulação foram estendidos para 250 horas de operação, eliminando a necessidade de engraxamento diário ou semanal. Componentes críticos para manutenção preventiva, como filtros e pontos de verificação de fluidos, foram posicionados para acesso direto a partir do solo, reduzindo o tempo de parada para serviços de rotina.
O Volvo A60 possui capacidade de carga líquida de 55 toneladas métricas, um peso operacional bruto (POB) de 98.750 kg e uma velocidade máxima operacional de 57 km/h.
