A Shandong Heavy Industry apresenta, na IAA Transportation 2026, em Hannover, na Alemanha, um portfólio amplo de soluções para o mercado de veículos comerciais. A participação do grupo chinês inclui cinco caminhões da marca Sitrak, além de motores, baterias, sistemas de transmissão, eixos e tecnologias de carregamento e troca de baterias.
A estratégia sinaliza a intenção da empresa de atuar em diferentes etapas da cadeia tecnológica de veículos comerciais, em vez de concentrar sua presença apenas na venda de caminhões. Com a oferta integrada, a Shandong Heavy Industry amplia a concorrência com fabricantes europeus tradicionais e busca fortalecer sua posição no mercado internacional.
A linha apresentada na feira inclui veículos equipados com sistemas de propulsão elétrica a bateria e motores de combustão interna. O grupo também exibe diferentes configurações, como caminhões tratores, modelos rígidos, caminhões basculantes e veículos comerciais leves.
Segundo a empresa, os veículos foram desenvolvidos para aplicações de longa distância, distribuição urbana e regional e operações no setor de construção civil. A variedade de modelos permite atender diferentes necessidades de carga, autonomia e uso profissional.
Entre os componentes apresentados estão sistemas de transmissão da Weichai, baterias, tecnologias de carregamento e troca de baterias e sistemas de eixos fornecidos pela HanDe. A integração desses componentes faz parte da estratégia do grupo para oferecer soluções completas aos operadores de frotas.
Caminhão elétrico Sitrak supera 500 km de autonomia
Um dos destaques da exposição é o caminhão trator elétrico Sitrak, desenvolvido para o transporte rodoviário de longa distância. A China National Heavy Duty Truck, fabricante do modelo, informa autonomia superior a 500 quilômetros.
O veículo apresenta consumo estimado de 110 kWh a cada 100 quilômetros. A bateria pode ser recarregada de 20% a 80% em aproximadamente 30 minutos, segundo os dados divulgados pelo grupo.
A configuração coloca o modelo em uma faixa de aplicação semelhante à dos caminhões elétricos que fabricantes europeus vêm desenvolvendo para operações comerciais reais. O objetivo é atender rotas de maior quilometragem sem comprometer excessivamente a disponibilidade do veículo.
A combinação entre autonomia, consumo e tempo de recarga busca aproximar os caminhões elétricos a bateria das exigências de transportadoras que realizam operações intensivas e dependem de períodos curtos de parada.
Sistema digital integra caminhão e gestão de frota
Os veículos chineses apresentados na IAA Transportation 2026 também contam com o sistema de serviços inteligentes Xiaozhong 2.0. A plataforma integra funções da cabine, controle dos componentes da propulsão elétrica e gerenciamento digital da frota.
A solução permite reunir informações relacionadas ao funcionamento do veículo, ao desempenho do sistema de acionamento e à operação dos caminhões. A proposta é ampliar o controle sobre a frota e apoiar decisões relacionadas ao consumo de energia, à manutenção e à disponibilidade dos veículos.
