O navio de carga Mannheim, de 200 metros de comprimento, opera com um sistema de propulsão diesel-elétrico inovador, que combina cinco motores PACCAR MX-13 fornecidos pela DAF Components. A embarcação, utilizada pela empresa de logística Rhenus Partnership, faz transporte entre o sul da Alemanha, Antuérpia e Roterdã.
O sistema desenvolvido pela Vink Diesel, em parceria com a NPS Driven, permite que o navio seja até 30% mais eficiente em consumo de combustível em comparação com embarcações similares com propulsão convencional. As emissões de NOx são cinco vezes menores, e a operação é mais silenciosa.
Cada um dos cinco motores MX-13, adaptados para uso marítimo, aciona um gerador que alimenta dois motores elétricos, responsáveis por movimentar as hélices. Um sistema de gerenciamento de energia controla quantos motores estão em operação, ajustando a potência conforme a necessidade. Em viagens a jusante, apenas um motor pode ser suficiente, enquanto cargas pesadas exigem os cinco em funcionamento.
A embarcação também possui uma bateria adicional e uma fonte de energia movida a hidrogênio, permitindo manobras em porto sem emissões. A Rhenus optou pelo uso de HVO (óleo vegetal hidrotratado) como combustível, o que reduz as emissões de CO2 em 90%.
Segundo Peter van der Heijden, diretor da NPS Driven, os motores PACCAR MX-13 têm eficiência superior e operam apenas quando necessário. Robert Graf-Potthoff, inspetor técnico da Rhenus, destacou que a manutenção reduzida dos motores aumenta a disponibilidade do navio para operações.
