A automação da mobilidade apresenta diferentes estágios de desenvolvimento, podendo ser combinados entre si, para proporcionar uma solução personalidade para cada aplicação. Esse tipo de tecnologia tem sido cada vez mais procurada por clientes que desejam utilizar em operações controladas, como fazendas, portos, centros logísticos, entre outros possíveis ambientes.
Atualmente, mais de 1.100 unidades do caminhão semiautônomo da Grunner já estão em operação, confirmando a consolidação da tendência do transporte autônomo. Até o final do ano, a previsão é de que cerca de 50 unidades de veículos 100% autônomos ou por rádio controle sejam comercializados para clientes.
“Atualmente, temos o nosso Atego autônomo junto com a startup Lume Robotics, que opera com sucesso na logística interna e em operações confinadas”, confirma Marcos Andrade, gerente sênior de Marketing de Produto Caminhões da Mercedes-Benz do Brasil. “Além disso, temos os caminhões semiautônomos em parceria com a Grunner, que são transformados em smart machines para operar na colheita da cana-de-açúcar, além de franca expansão para outras atividades agrícolas. Existem também os caminhões rádio controlados para operações robustas e seguras em áreas de difícil acesso”.
Atualmente, as tecnologias de automação estão disponíveis para todos os caminhões Mercedes-Benz BlueTec 6 dos modelos Accelo, Atego, Actros e Arocs por meio do Centro de Customização da montadora, que pode aplicar as tecnologias de direção por rádio controle, semiautônomo e puramente autônoma de Nível 4 de acordo com a escala SAE (Clique Aqui e conheça os 5 níveis de automação). “Há um leque de oportunidades no horizonte. Ainda em 2024, teremos mais caminhões com essas tecnologias desenvolvidos para outras empresas e diferentes operações”, confirma o executivo.
O rádio controle é uma solução para atividades extremas ou em áreas de difícil acesso, como a mineração, a construção civil e operações subterrâneas. O controle do veículo é feito por meio de joystick ou simulador completo, tal como um vídeo game. O operador não precisa ser caminhoneiro, mas precisa receber treinamento específico para operar a tecnologia remotamente.
“A Mercedes-Benz possui a maior frota de caminhões semiautônomos já em operação no Brasil. São mais de 1.100 unidades em circulação das smart machines da Grunner na colheita da cana-de-açúcar, além de outras aplicações no campo. Estes caminhões conseguem identificar a rota e seguir o percurso sozinhos, guiados pelo GPS com alta precisão. O condutor assume o comando logo depois do carregamento, fazendo o transbordo para as carretas que levarão a cana-de-açúcar para as usinas”, explica Andrade.
Com relação aos caminhões autônomos, a fabricante de produtos de limpeza Ypê opera com quatro unidades do Atego na interligação entre a fábrica e o seu Centro de Distribuição interno. “Nesse tipo de automação, não há necessidade do motorista dentro do caminhão. Isso é muito interessante especialmente em situações repetitivas e com manobras complexas, como a do CD da Ypê. Após horas rodando em velocidade baixa e enfrentando situações monótonas e repetitivas, o risco de uma distração do motorista é alto. Sem mencionar a perda de eficiência do profissional nas manobras ao longo do dia em função do cansaço”, ressalta Marcos Andrade.