Otimizar os recursos, melhorar a qualidade e diminuir o “Time to Market”. Esses são os objetivos da Mercedes-Benz do Brasil ao utilizar a realidade virtual na produção dos seus chassis de ônibus. Ela permite antecipação, experimentação e validação de conceitos de produtos, com participação ativa de diversas áreas.
O processo de Realidade Virtual (RV) tem sido amplamente empregado na Empresa pelo Departamento de Design de Chassis de Ônibus, com o apoio da T-Systems do Brasil. A ideia é, a cada utilização, aumentar o aprendizado contínuo.
“A tecnologia da Realidade Virtual é principalmente empregada em situações que demandam prototipagem física de produtos ou dispositivos e equipamentos”, comenta ChristianFlecksteiner, diretor de Desenvolvimento de Chassis de Ônibus da Mercedes-Benz do Brasil. “É importante destacar que existem validações dependentes da construção de protótipos, que são executados por diversas outras áreas da Empresa, como Engenharia, Planejamento, Compras, Logística e Manufatura”.
Na prática
A utilização de RV leva à otimização de recursos, possibilitando a antecipação, experimentação e validação de conceitos. Ou seja, isso minimiza o número de loopings ao longo da cadeia de desenvolvimento, sem necessidade de construção de protótipos, que trazem impactos em custo e prazo.
Outro grande benefício é a sinergia entre as áreas. Com um ambiente digital imersivo à disposição, os envolvidos no processo de desenvolvimento têm melhores condições de opinar sobre os impactos em cada processo, paralelamente, por meio de participação antecipada das equipes de Engenharia, Processos e Desenvolvedores de Meios de Produção.
Realidade Virtual em outras áreas
A área de Desenvolvimento de Chassis de Ônibus da Mercedes-Benz do Brasil utilizou com sucesso, em 2022, mais de 10 casos práticos em seus projetos. Isso serve de referência para a expansão a outras áreas.
Em agosto de 2022, durante o evento LAT.BUS Transpúblico 2022 – Feira Latino-americana do Transporte, foram apresentados ao público três veículos em Realidade Virtual: um ônibus rodoviário O500 RSDD 2745 8×2, um urbano OF 1721 4×2, ambos Euro 6, além do ônibus elétrico eO500U. Neste último caso, o ambiente totalmente digital possibilitou o entendimento sobre o gerenciamento térmico das baterias. Para facilitar a comparação, os protótipos referentes também foram apresentados ao lado da simulação.
Para este ano, o Departamento de Engenharia de Chassis de Ônibus da Mercedes-Benz do Brasil continua fazendo uso de RV.
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